특히 이번 콘셉트카에 적용된 주요 디자인 요소는 2027년 출시 예정인 차세대 폴스타 2와 향후 선보일 폴스타 7에도 반영될 예정이다. 디자인 실험을 넘어 브랜드의 차세대 양산차 전략을 가늠할 수 있는 모델이라는 점에서 관심을 끈다.

11일 폴스타에 따르면 포뮬러 2030 콘셉트카는 필립 뢰머스 디자인 총괄 체제에서 처음 선보이는 쇼카로, 브랜드의 중장기 전략인 '포뮬러 2030'을 구체화한 모델이다.

차체는 4도어 스포츠카 형태로 설계됐다. 전장 4680mm, 전폭 2021mm, 전고 1350mm, 휠베이스 2780mm로 낮고 넓은 차체 비율을 강조했다. 긴 보닛과 짧은 오버행, 22인치 휠을 적용해 고성능 전기차의 이미지를 부각했다.

전면에는 폴스타 3에서 영감을 받은 '듀얼 블레이드' 헤드라이트를 적용했다. 공기 흐름을 고려한 전면 에어로 윙과 날카로운 형상의 범퍼 디자인을 결합했다. 해당 디자인은 차세대 폴스타 2의 전면부에도 반영될 예정이다.

후면에는 기존 일체형 라이트바 대신 새로운 '싱글 블레이드' 리어 라이트를 배치했다. 

후면 유리를 감싸는 형태의 차체 구조와 스포일러, 디퓨저를 적용해 공기역학적 특성을 고려했다. 별도의 B필러 없이 양쪽 도어가 서로 반대 방향으로 열리는 구조도 채택했다.

실내는 운전자 중심의 디지털 조작 환경에 초점을 맞췄다. 스티어링 칼럼에는 20인치 운전자 정보 디스플레이를, 센터 터널에는 12.2인치 디스플레이를 탑재했다. 센터 화면 아래에는 주요 기능을 직접 조작할 수 있는 8개의 버튼을 배치했다.

가장 눈에 띄는 기능은 주행 모드에 따라 실내 구성이 바뀌는 시스템이다.

퍼포먼스 모드에서는 스티어링 휠과 운전자용 디스플레이가 운전자 쪽으로 이동해 주행 집중도를 높인다. 반면 자율주행 모드에서는 센터 디스플레이가 위로 이동하고 시트가 스티어링 휠에서 멀어져 탑승 공간을 넓힌다.

여기에 구글 빌트인 기반의 생성형 AI '제미나이'를 적용해 자연어 대화 방식의 음성 기능을 지원하도록 설계했다. 다만 자율주행 기능과 가변형 실내 구조의 실제 양산차 적용 여부는 확정되지 않았다.

친환경 소재 활용도 확대했다. 도어 내부에는 재활용 가능한 단일 소재를 적용하고, 시트 프레임에는 재활용 원료와 재생에너지를 활용해 생산한 저배출 강철을 사용했다.

시트 등받이에는 유럽산 아마 섬유와 바이오 기반 플라스틱을 결합한 복합 소재를 적용했다. 외장에는 빛의 각도에 따라 색감이 달라지는 '니트로젠' 컬러를 사용하고, 브레이크 캘리퍼와 안전벨트 등에는 브랜드 고유의 스웨디시 골드 색상을 더했다.

필립 뢰머스 폴스타 디자인 총괄은 "포뮬러 2030 콘셉트카는 디자인과 퍼포먼스, 지속가능성이라는 브랜드 핵심 가치를 향후 양산 모델에 어떻게 구현할지 보여주는 결과물"이라며 "폴스타 고유의 디자인 정체성을 발전시켜 퍼포먼스를 브랜드의 핵심 요소로 강화하겠다"고 밝혔다.

한편 포뮬러 2030 콘셉트카는 지난 10월 스페인에서 열린 폴스타 4 SUV 글로벌 시승 행사에서 처음 공개됐다.

이번 콘셉트카는 독립적인 양산차 출시 계획이 확정된 모델은 아니며, 차세대 폴스타 제품군의 디자인 방향을 제시하는 데 목적이 있다.