[메가경제=박선영 기자] 서울 한강공원의 야간 이용객이 안전하게 이동할 수 있도록 보행로 조명과 방범시설을 보완해야 한다는 지적이 나왔다. 일부 진입로와 화장실 주변에 조명이 부족한 데다 폐쇄회로(CC)TV의 지능형 관제 비중도 낮아 안전 사각지대 해소가 필요하다는 것이다. 주차난 완화와 교통약자의 이동 편의를 위한 대책도 함께 제시됐다.

서울시의회 환경수자원위원회 위성찬 의원(국민의힘·비례대표)은 지난 9일 미래한강본부 행정사무감사에서 한강공원의 야간 보행 안전과 접근성 개선을 위한 종합적인 대책 마련을 촉구했다.

 

▲ 서울시의회 환경수자원위원회 위성찬 의원 [사진=서울시의회 제공]

위 의원은 일몰 이후 한강공원을 직접 둘러본 결과, 나들목 내부와 주변 보행로의 조명 수준에 차이가 있었다고 지적했다.

그는 “나들목 내부는 밝았으나 대중교통에서 나들목까지 가는 길과 나들목을 지나 한강변으로 가는 구간은 상당히 어두웠다”며 “화장실도 전면은 밝지만 뒷면은 조명이 닿지 않아 야간 이용객이 불안을 느낄 수 있다”고 말했다.

특히 공원 내부 시설뿐 아니라 대중교통에서 나들목을 거쳐 한강변으로 이어지는 전체 보행 동선을 기준으로 안전시설을 살펴야 한다는 취지다.

방범시설 운영과 관련해서는 CCTV 관제 체계의 선제적 대응 능력을 높여야 한다고 강조했다. 한강공원 통합관제센터의 관제 대상 CCTV는 2022년 개소 당시 639대에서 현재 1337대로 2배 이상 늘었다.

그러나 미래한강본부가 지난해 7월 작성한 자체 방침서에 따르면 한강공원의 CCTV 설치 밀도는 100m×100m당 1.46대로 도심공원 2.02대의 약 72.3% 수준이다. 미래한강본부도 당시 방범 사각지대가 남아 있다고 진단했다.

지능형 CCTV는 전체 1337대 가운데 47대로 3.5%에 그쳤다. 위 의원은 관제 장비의 양적 확대와 함께 위험 상황을 사전에 파악할 수 있는 체계가 필요하다고 지적했다.

위 의원은 “예산과 인력 문제가 있는 만큼 본부만의 잘못이라고 보지는 않는다”면서도 “민간 CCTV에만 의지하지 말고 공원별 면적과 방문객 수, 사각지대를 고려해 관제해 달라”고 당부했다.

한강공원 이용객 증가에 따른 주차시설 부족 문제도 제기됐다. 반포한강공원 특성화 기본구상 용역 중간보고서에 따르면 지난해 반포한강공원 이용객은 1041만명에 달했지만 주차면수는 337면에 불과했다.

올해 1월부터 9월까지 반포한강공원 2·3주차장의 평균 가동률은 101.6%로 집계됐다. 위 의원은 주차 수요가 기존 시설의 수용 능력을 넘어서는 상황을 개선하기 위해 인근 주차장과의 연계 등 구조적인 대책이 필요하다고 강조했다.

공원 내부 이동 편의를 높이기 위한 한강순환관람차 '해치카'의 야간 운행 확대도 제안했다. 현재 해치카는 오후 8시에 운행을 종료한다. 위 의원은 야간 이용객과 교통약자의 이동 편의를 고려해 운행시간을 연장할 필요가 있다고 주장했다.

그는 “해치카가 밤에도 운행한다면 교통약자의 이동 편의도 증진될 뿐만 아니라 공원을 순환하는 보안관 역할까지 해낼 수 있다”고 설명했다.

이번 행정사무감사에서는 한강공원의 야간 이용 활성화에 맞춰 보행 안전과 방범, 주차 및 이동 편의를 함께 개선해야 한다는 점이 주요 과제로 제시됐다.

특히 공원별 이용 특성과 방문객 규모를 고려해 안전시설을 배치하고, 기존 교통시설의 활용도를 높이는 방안이 필요하다는 지적이다.

위성찬 의원은 “야간경제 활성화를 위해 먼저 갖춰야 할 것은 안전”이라며 “서울의 자랑인 한강의 밤을 시민이 마음 놓고 누릴 수 있도록 기본 인프라부터 단단하게 챙겨 달라”고 말했다.

 

 

 

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