오송천 과장은 "문경과 신도청, 안동을 연결하는 약 48km 구간은 4차 국가철도망 계획에서 추가검토사업 상태이다"며"국회에서도 관심이 많아, 비용·효과·타당성 등을 미리 검토할 용역 사업비 3억 원이 예산으로 반영돼 있어 곧 착수될 것이다"라고 강조했다. 

그러면서 “안동과 문경 등 시군과 잘 협의해 나가면서 사전 타당성 관련 검토를 거쳐 5차 철도망 계획 시 신규사업으로 반영을 하도록 노력해나갈 계획이다"고 덧붙였다. 

김현 교수는 "1944년 폐선된 김천~점촌~안동을 잇는 경북선을 이번 기회에 부활하는 의미로 중부내륙철도 연결을 제안한다"며"이로써 강남과 수도권을 잇고 신도청을 지나 대구경북통합신공항, 대구광역시에 대한 접근성도 확보할 수 있게 된다"고 설명했다.

이어 "경북 북부와 남부를 이어주는 행정기능, 천만 관광도시, 산업단지 활성화 등 철도망 건설의 근거를 철저히 준비하고 중앙정부와의 연결고리 확보, 새로운 수요 창출을 위한 안동시의 노력 등을 통해 '마이 트레인(My Train)' 시대를 주도하는 안동의 비전이 만들어질 것"이라고 역설했다. 

이후 열띤 토론이 이어졌다. 토론은 이창운 원장(인프라경제연구원)이 좌장을 맡고 김시곤 교수(서울과학기술대학교), 이준 실장(한국철도기술연구원), 권청재 단장(경제인문사회연구회) 등이 패널로 참여했다.

덧붙여 김 교수는 "다음으로, 전문가, 정치인, 특히 안동시민이 간절한 마음으로 가칭, 안동국제철도 출발역 추진위원회라도 출범해서 삼박자를 이룰 때 가능성이 있다"고 전했다.

이준 실장은 "기존 4차까지 수요가 많은 곳을 중심으로 추진됐으나 이제 수요나, BC분석 결과가 낮아도 균형성장의 가치를 지니면 가능성이 있다"며"철도 유치를 통한 전략적 효과와 부가가치 등 정량적 분석 등을 사전 타당성 평가에 반영할 필요가 있다"고 강조했다.

권청재 단장은 "수도권 집중화를 막을 수 있는 지속가능한 국가균형발전의 패러다임으로 전환이 필요한 시점"이라며 "문경~안동 철도 건설은 수도권 최대 경제산업 벨트인 강남구·송파구, 수도권 남부(화성,수원,용인,성남)에 대한 접근성이 획기적으로 개선되는 사업으로 안동의 흥망성쇠를 좌우할 최대 현안"이라고 역설했다. 

권기창 안동시장은 "안동은 육지 속 섬이자 교통 오지로 도청 신도시가 경북의 성장을 견인하는 거점 도시로 거듭 태어나기 위해서는 문경∼안동 중부내륙 철도망 구축이 절실하다"며"4차 국가철도망 수정계획 또는 5차 철도망 계획에 신규 포함되어 하루빨리 진행될 수 있도록 안동 미래 100년 발전의 사활을 걸고 총력 추진해 나가겠다"고 밝혔다.